ベトナムの自動車市場が急速に進化しています。
国内メーカーから日系、韓国系、そして欧米のラグジュアリーブランドまで、さまざまな企業が競争を繰り広げ、特に電気自動車（EV）が新たな注目の的に。
この記事では主要自動車メーカーの特徴やベトナムの交通事情、さらにEV市場の最新動向まで、丸ごと解説します。
これを読めば、ベトナム自動車業界の「今」がすべてわかります！
ベトナムの主要自動車メーカー8選
ベトナムの自動車業界は、ここ数年で大きく成長してきました。
国内メーカーだけでなく、海外メーカーも積極的に進出しており、その中でも日本のメーカーは品質の高さと信頼性で特に人気を集めています。
ここからは、ベトナムで存在感を放つ日系メーカーを中心に、注目すべき企業8社をご紹介します。
TOYOTA（トヨタ）
トヨタは、ベトナムの自動車市場でトップクラスの人気を誇るメーカーです。
1995年に設立されてから、着実に成長を続けており、現在はビンフック省に本社を構えています。
全国には38省・市にまたがる76の正規販売店があり、ハノイやホーチミン市では高級ブランド「レクサス」のディーラーも展開しています。
ベトナムでは、ヴィオス、イノーバ、カムリといった信頼性の高いモデルが選ばれています。
また、生産力も大きな強みで、年間約7万台の自動車を製造し、これまでの累計生産台数は70万台以上。
さらに、2014年にはベトナム初の自動車部品輸出センターを設立し、現在は13の国と地域に部品を輸出しています。
出典：https://www.toyota.com.vn/
HONDA（ホンダ）
ホンダといえば、バイクのイメージが強いかもしれませんが、ベトナムでは自動車分野でもしっかりと存在感を発揮しています。
1996年に設立されたホンダベトナムは、ビンフック省を拠点に活動を展開し、現在9,000人以上の従業員を抱えているのです。
バイク市場では圧倒的なシェアを誇りつつ、自動車でもシビックやCR-Vといった人気モデルを手掛けています。
ホンダの魅力は、品質の高さだけでなく、ブランドの信頼感にあります。
バイクで培った実績を活かしながら、自動車分野でも着実にベトナム市場での地位を築いています。
MAZDA（マツダ）
マツダは、スタイリッシュなデザインと革新的な技術で、ベトナム市場でも注目を集める自動車メーカーです。
2011年に地元の大手企業THACO（チュオンハイ自動車）との合弁で設立され、クアンナム省の工業団地に組立工場を構えています。
この工場では、年間約1万台のマツダ車が生産され、Mazda3、Mazda6、CX-5、BT-50といった人気モデルが次々と市場に投入されています。
SUZUKI（スズキ）
スズキは、バイクも自動車も手掛ける日本のメーカーとして、ベトナムでも幅広い支持を得ています。
スズキベトナムは1996年に設立され、本社をドンナイ省に構えています。
全国40ヶ所の自動車販売店と151のバイク販売店を運営しており、ベトナム全土で高い認知度を持っています。
ドンナイ省にある自社工場では、年間約6,000台の自動車と約60,000台のバイクを生産。
乗用車の代表モデルには、XL7、エルティガ、シアズ、スイフトなどがあり、日常使いから商用用途まで幅広いニーズに応えています。
出典：https://suzuki.com.vn/pages/introduce
NISSAN（ニッサン）
ニッサンは、ベトナム市場でしっかりと根を張った自動車メーカーの一つです。
2013年に日本の日産自動車とマレーシアの企業TAN CHONGが協力して設立され、現在はハノイに本社を構えています。
中部のダナン市には工場を構え、ここで車の製造も行っています。
ベトナム国内では、日産の販売店が21店舗、高級車ブランド「インフィニティ」の代理店が4店舗展開されています。
乗用車の代表モデルには、ファミリーにぴったりのSUVテラやエクストレイルもあります。
Vinfast（ビンファスト）
ビンファストは、ベトナムで初めて本格的な自動車を手がけたメーカーです。
2017年に設立され、親会社であるVingroupの力強い支援を受けています。
ハノイを拠点としながら、海外にも積極的に展開しており、オーストラリア、アメリカ、ドイツなど、世界各地に支店を持っています。
国内では76店舗の販売ネットワークを構築し、北部のハイフォン市には広大な敷地を誇る自社工場があります。
このメーカーの特徴は、ガソリン車から電動バイク、そして最新のEV（電気自動車）まで幅広く手がけていること。
特にEVには、先進運転支援システム（ADAS）やスマート機能など、アメリカやドイツの最先端技術が詰め込まれています。
2024年に国内の電気自動車市場でトップシェアになり、今後も外国車に負けない自動車開発が進むと期待されています。
出典：https://vinfastauto.com/vn_vi/thong-cao-bao-chi-vinfast-chiem-thi-phan-so-1-viet-nam
ちなみに、街中でよく見る水色のタクシーはVingroup傘下の「ビンファストタクシー」です。
EV専用のタクシー会社で、ベトナムのEV技術を広めています。
Hyundai（ヒュンダイ）
ヒュンダイ・タインコン・ベトナム（HTV）は、韓国の現代自動車とベトナムの大手企業であるタインコングループの合弁会社で、自動車の輸入、製造、販売を手掛けています。
北部ニンビン省には最新の生産拠点があり、2022年11月に稼働した第2工場では年間10万台の生産能力を誇ります。
さらにHTVは、アイオニック5の投入と同時に充電インフラの整備にも注力。
2024年までに全国63省・市の8割をカバーする充電ステーションのネットワーク構築を目指しています。
これにより、EV市場での競争が一層激化する見込みです。
出典：https://www.tcmotor.vn/gioi-thieu
Kia（キア）
キアは韓国の自動車メーカーであり、ベトナム市場において長年高いシェアを誇っています。
2019年の調査では、ハノイでは31％、ホーチミン市では27％のシェアを獲得し、トヨタを抑えてトップに立っています。
特に、手頃な価格帯のモデルが若年層や新規購入者に支持されている点が特徴です。
ホーチミン市では、中心部から離れたトゥドゥックやゴーヴァップといった新興住宅地にキアユーザーが多く、特にファミリー層がエントリーモデルを購入する傾向があります。
こうした地域は車所有率が高く、利便性を求める家庭に人気のあるブランドとなっています。
出典：https://kiavietnam.com.vn/
ベトナムの電気自動車市場の変化
ベトナムの電気自動車（EV）市場が、ここ3年でガラッと様変わりしてきました。
2023年には国内の自動車販売台数が約40万台に達し、そのうち電気自動車（BEV）が3万台を超えました。
地元企業が先頭を走りつつ、中国勢が続々と参入し、日系メーカーもハイブリッド車（HEV）で存在感を発揮しています。
2021年から電気自動車の販売開始
最初に動き出したのは地場のビンファスト。
2021年12月にベトナム初のEV販売をスタートして以来、2022年にはガソリン車の製造をストップしてEV専業に転向するというスピード感で開発が進められました。
2023年だけで約3万2,000台を納車し、その多くがタクシー事業「GSM」の車両というから驚きです。
特に注目すべきは、新モデルVF3。
全長3メートル台のコンパクトSUVで、バッテリー込みでも約190万円から購入可能です。
この価格は、都市部のガソリンバイクユーザーにも手が届く設定です。
予約受付開始直後には2万7,000件以上の申し込みがあったと言います。
出典：https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/special/2024/0902/2d69699358b05434.html
充電ポイントの設置数増加
電気自動車を購入する際に気になるのが「充電をどうするのか」。
ビンファストはここでも一歩リードしています。
なんと全国63省・市すべてに充電ステーションを設置し、2024年時点でその数は約2,000ヶ所に達しています。
地方の観光地でもビンファストタクシーが走っている姿を見かけるほど、充電インフラが広がりました。
さらに、今後2年間で約590億円を投じて充電網を拡充する計画がされています。
一方で、他社車両がこの充電網を使えるのは少なくとも5年後と言われています。
ライバルメーカーは、独自の充電ステーションを模索せざるを得ない状況です。
出典：https://ev.isep.or.jp/95/
中国EVが販売参入
ベトナムのEV市場は中国メーカーの参入で、競争がさらにヒートアップしました。
2024年7月に販売を開始したBYDは、「ドルフィン」「アットー3」「シール」という3モデルを展開しており、価格帯は約390万～660万円と幅広い設定です。
特にアットー3は、ビンファストの人気車「VF6」や「VF7」と真っ向勝負の価格帯で話題を呼んでいます。
また、BYDはすでに国内に36店舗の販売拠点を設け、2025年には70店舗に拡大する計画されています。
出典：https://www.byd.com/vn
ハイブリッド車の市場
EV開発は進められているものの、「完全EVはまだ早いかな…」と考える人もまだ多くいます。
そういった需要に合わせたハイブリッド車（HEV）も人気です。
2024年上半期だけで約3,500台のハイブリッド車が販売され、そのほとんどがトヨタをはじめとする日系メーカーの車両でした。
特にトヨタの「イノーバクロス」や「カローラクロス」といったMPVは燃費の良さもあり、都市部での支持が厚いです。
出典：https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/special/2024/0902/2d69699358b05434.html
世界で注目されている電気自動車産業とベトナムの状況
電気自動車（EV）は、地球環境を守る切り札として世界中で注目されています。
ベトナムでも、地元のビンファストだけでなく、アウディやフォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツといった海外のビッグネームが次々と進出。
ベトナムのEV市場がどんどん賑やかになっています。
ここからは、各ブランドのベトナムでの動きについて、具体的に見ていきましょう。
アウディ
高級車ブランドのアウディは、ベトナム市場でe-tronシリーズを展開しています。
特に注目を集めているのが、電気自動車のフラッグシップモデルe-tron GT。
アウディは、ハノイやホーチミンを中心にショールームを展開しており、充電インフラの整備計画も進めています。
同ブランドは富裕層や都市部の若いドライバーをターゲットにし、プレミアムEV市場での地位を確立しつつあります。
出典：https://www.audi.vn/sea/web/vnen.html
フォルクスワーゲン
フォルクスワーゲン（VW）は「手頃な価格と優れた品質」を武器に、ベトナム市場でのEV展開を進めています。
主力モデルはID.4で、価格と性能のバランスが取れたEVとして注目されています。
ID.4は、実用性の高いSUVタイプで、都市部だけでなく郊外でも使いやすい仕様です。
フォルクスワーゲンの戦略は、拡大する中間層をターゲットにした市場展開です。
ベトナムでは今後、専用の充電インフラの整備も予定されており、価格競争力のあるEVを普及させることで、さらなる成長を目指しています。
出典：https://www.volkswagen.vn/
メルセデス・ベンツ
ラグジュアリーカーの象徴とも言えるメルセデス・ベンツも、ベトナムでのEV展開を加速中です。
特に同社のEQシリーズは、豪華な内装と最先端の技術で高所得層から人気を集めています。
メルセデス・ベンツは、専用のサービスセンターや充電設備の整備にも力を入れ、アフターサービスの手厚さでも他社との差別化を図っています。
こうした取り組みが、ブランド価値をさらに高めていると言えるでしょう。
出典：https://www.mercedes-benz.com.vn/vi
まとめ
ベトナムの自動車市場は、日系メーカーの信頼性や韓国系メーカーの革新性、ベトナム企業の挑戦、そして電気自動車（EV）の普及が織りなす状況にあります。
主要メーカーの動きからEV市場の進化まで、この記事で取り上げたポイントを押さえれば、ベトナム自動車業界のトレンドがつかめるはず。
急成長を遂げるこの市場から、目が離せません！
ベトナム情報週刊コラム
-
- 2025.12.19
- 2025年版｜ベトナム生活はいくらかかる？ハノイ・...
- 海外移住や駐在、現地採用など、日本人にとってベトナムは「住みやすい東南アジアの国」として注目を集めています。 物価が安く、食事もおいしい――そんなイメージがありますが、実際のところ2025年のベトナムでの生活費はいくらくらいかかるのでしょうか？ この記事では、ハノイとホーチミンの生活費をリアルな数字と現地の声をもとに徹底解説します。 これからベトナムで生活を始めたい方、駐在・現地採用を検討している方にとって、参考になる内容です。 ここ数年、ベトナムでは経済成長とともに物価が上昇しています。特に2023～2025年にかけて、円安と現地インフレの影響で、日本人にとっては「思ったより安くない」と感じる人も増えています。 とはいえ、東京と比べれば依然として生活コストは約半分〜3分の2程度。 家賃・交通費・外食費などは日本の都市部よりかなり安く、生活スタイルを工夫すれば月10〜15万円程度でも十分に暮らせるのが現実です。 ベトナムの生活費で最も大きな割合を占めるのが「家賃」。 まずは代表的な住宅タイプ別に見てみましょう。 住居タイプ ハノイ家賃相場 ホーチミン家賃相場 備考 ローカルアパート（単身用） 250〜400USD（約4万〜6万円） 300〜500USD（約5万〜8万円） キッチン・家具付きが主流 サービスアパート（外国人向け） 500〜800USD（約8万〜13万円） 600〜1,000USD（約10万〜16万円） クリーニング・光熱費込みもあり ファミリー向けマンション 800〜1,500USD（約13万〜24万円） 1,000〜2,000USD（約16万〜32万円） プール・ジム付き高級物件も人気 ホーチミン市（特に1区・2区・7区）は上昇傾向で、外資企業の進出増加により外国人居住者が増えたことが背景です。 一方、ハノイは比較的安定しており、同じグレードなら1〜2割ほど安く借りられます。 💡 現地在住者の声 「ハノイは通勤ラッシュが大変だけど、郊外なら家賃が抑えられて静か。ホーチミンはカフェや外食が多く、便利さを取るなら断然こちら」（30代男性・現地採用） ベトナムの食費は、どれだけローカルフードを利用するかで大きく変わります。 ● ローカル中心の場合 ・フォーやバインミーなど：1食 約40,000〜70,000ドン（約250〜450円） ・カフェでのコーヒー：25,000〜50,000ドン（約150〜300円） ・屋台や食堂中心で1日3食：月2〜3万円で生活可能 ● 日本食・欧米レストラン中心の場合 ・日本食定食：150,000〜250,000ドン（約900〜1,500円） ・カフェチェーン（スタバなど）：60,000ドン〜（約400円〜） ・週2〜3回外食＋自炊：月5〜7万円前後 最近では輸入食品や日系スーパーの価格が上がっており、日本の食材を多用すると日本並みの食費になるケースも。 🥢 現地の感覚 「フォー1杯250円は安いけど、週末にイオンの寿司を買うと日本価格。日本食をどれだけ食べるかで月の支出が全然違う」（40代女性・駐在妻） 公共交通機関がまだ整備途上のベトナムでは、バイク・タクシーアプリ（Grab）が主な移動手段です。 手段 相場（片道） 月あたり目安 備考 バイク通勤（自家用） ガソリン代 約400,000ドン（約2,400円） 月1,000円台〜 駐輪場代別 Grabバイク 20,000〜40,000ドン（約130〜250円） 月3,000〜5,000円 短距離移動に便利 Grabカー（4輪） 50,000〜150,000ドン（約300〜900円） 月5,000〜8,000円 雨の日や荷物が多いときに便利 バス・メトロ 7,000〜15,000ドン（約50〜100円） ...
-
- 2025.12.05
- ベトナム在住者必見！今話題の日本発飲食チェーン...
- 近年、ベトナムの主要都市では日本発の飲食チェーンが続々と進出し、現地の人々にも人気を集めています。日本の味を恋しく感じる在住日本人にとっても、これらのお店はまさに“心のオアシス”。 今回は、ホーチミン市やハノイ市を中心に展開している代表的な日本発チェーン6店を、商品の特徴や価格帯、所在地情報などとともにご紹介します。 すき家は、ゼンショーグループが展開する日本最大の牛丼チェーン。ベトナムでは2016年にホーチミンに1号店をオープンし、現在ではハノイやダナンにも複数店舗を構えています。 ● 主なメニューと価格 牛丼（並）：約59,000〜69,000ドン（約360円） チーズ牛丼：約85,000ドン（約520円） カレーライス：約89,000ドン（約550円） 日本とほぼ変わらない味を、清潔な店内で気軽に楽しめるのが魅力。味噌汁や生卵などのサイドメニューも充実しており、「夜食」「ランチ」「一人ご飯」に最適です。 📍主な店舗： Ho Chi Minh City：Vincom Center Dong Khoi内 Hanoi：Lotte Center Hanoi 日本でもおなじみの「ココイチ」は、ベトナムでもカレー文化を広めた先駆者的存在。具材・辛さ・ご飯の量を自由にカスタマイズできる点が人気の理由です。 ● 主なメニューと価格 ポークカレー（並）：約120,000ドン（約700円） チキンカツカレー：約155,000ドン（約930円） シーフードカレー：約165,000ドン（約980円） 現地では、日本米を使用しながらもカレーの辛さをややマイルドに調整しており、ベトナム人にも好まれています。 日本同様、トッピングメニューの自由度が高く、在住者の“カレー欲”をしっかり満たしてくれる一軒です。 📍主な店舗： Ho Chi Minh City：Takashimaya Saigon Centre内 Hanoi：Aeon Mall Long Bien 焼肉と言えば「牛角」。日本国内だけでなくアジア各国で人気を集めており、ベトナムでもホーチミンを中心に展開を拡大しています。 ● 主なメニューと価格 牛カルビセット（ご飯・スープ付き）：約220,000ドン（約1,300円） 食べ放題コース：約399,000〜499,000ドン（約2,400〜3,000円） 炭火焼スタイルで肉の質も良く、日本クオリティの焼肉をベトナムで体験できるとして、日本人・現地客の双方に支持されています。 店内は清潔でサービスも丁寧。デートや接待利用にも向くお店です。 📍主な店舗： Ho Chi Minh City：Le Thanh Ton通り、District 1 Hanoi：Vincom Mega Mall Times City ベトナムのうどんブームを牽引したのが「丸亀製麺」です。現地では2014年にホーチミン1号店がオープン。日本同様にセルフスタイルを採用し、打ち立て・茹でたてのうどんを提供しています。 ● 主なメニューと価格 かけうどん：約59,000ドン（約360円） ぶっかけうどん：約65,000ドン（約400円） 天ぷら各種：1個 約20,000〜35,000ドン（約120〜210円） ...
-
- 2025.11.21
- 現地採用・駐在・フリーランスの違い｜ベトナムで...
- 近年、ベトナムは日本人にとって魅力的な就業先として注目を集めています。ホーチミンやハノイなどの都市では、日本企業の進出が進み、現地採用や駐在員、さらにはフリーランスとして働く日本人も増加しています。しかし、これらの働き方にはそれぞれ特徴やメリット・デメリットがあり、どの働き方が自分に合っているのかを理解することが重要です。 現地採用とは、ベトナム国内の企業に直接雇用される形態です。日本からの派遣ではなく、現地法人に所属し、現地の労働法や給与体系に従って働きます。 特徴 雇用契約：ベトナムの企業と直接契約 給与：ベトナムの市場水準に基づく 福利厚生：現地の制度に準拠 メリット 現地の文化や生活に密着した働き方ができる 日本からの派遣ではないため、自由度が高い 現地のネットワークを構築しやすい デメリット 給与水準が日本より低い場合が多い 福利厚生が限定的 キャリアパスが限定される可能性がある 駐在員は、日本の企業から派遣され、ベトナムの拠点で勤務する形態です。給与や福利厚生は日本基準で支給されることが一般的です。 特徴 雇用契約：日本の企業と契約 給与：日本の給与水準 福利厚生：日本の制度に準拠 メリット 高い給与水準と手厚い福利厚生 日本の企業文化やキャリアを維持できる 家族帯同が可能な場合もある デメリット 現地の文化や生活に馴染みにくい 日本の企業文化がそのまま持ち込まれることが多い 現地での自由度が低い場合がある フリーランスは、企業に雇用されることなく、個人事業主として契約ベースで仕事を受ける形態です。IT、翻訳、教育などの分野で増加しています。 特徴 契約形態：プロジェクト単位や業務委託契約 給与：契約内容に基づく 福利厚生：自己負担 メリット 自由な働き方ができる 高収入の可能性がある（スキル次第） 複数の案件を掛け持ちできる デメリット 安定した収入が得にくい 社会保険や税務処理などの手続きが自己責任 契約の獲得や更新に手間がかかる 以下の表は、現地採用、駐在員、フリーランスの3つの働き方を年収、待遇、生活環境の観点から比較したものです。 項目 現地採用 駐在員 フリーランス 年収（目安） 2,500〜5,000 USD/月 5,000〜8,000 USD/月 + 手当 2,000〜10,000 USD/月（案件次第） ボーナス なし〜あり（企業による） 年2回（日本基準） なし 住宅手当 なし〜あり（企業による） 会社提供または手当あり なし 保険・医療 現地の社会保険加入 日本基準または現地補助あり 自分で手配 ...
